韩国官员：跑道尽头混凝土设施合规 正调查其对事故影响

韩国国土交通部于当地时间 12 月 31 日下午 3 点举行了线上记者吹风会，称济州机场跑道端的航向台混凝土设施已按照规定设置。

国土交通部航空政策局局长朴成沃说，依据联合国民用航空机构（ICAO）国际民航组织，跑道端安全区域（RESA）的长度为最少 90 米，最多240米。他又说：“济州机场跑道端有 199 米的安全区。在跑道安全区和道面端（道面宽 60 米）以外250米以上位置设置航向台设施，该设施是在道面以外的地上建的设施。依据 12 月 30 日某个部门的正式信息，全国的机场比较来看，济州机场、庆旣机场、珍岛机场和鸡川机场4个机场跑道端安全区和航向台之间的距离达 300 米以上，其中济州、鸡川在约 250 米左右，而荣川机场、淸州机场则分别为 225 米、最少为 219 米。”从跑道端约 250 米处设置航向台设施，并且有飞机与航向台发生碰撞而在其他国家发生了某些民用航空事故。

自 12 月 29 日发生韩国历史上最大规模的的民用航空事故至今，一直存在着对此次全部 106 名乘客、73 名驾驶舱组人员和飞行员在 2 名幸存者之外全部遇难的飞机失事有可能会通过在机场跑道的最远端设置更灵活的混凝土屏障而避免发生的推测与怀疑。

据韩通社 12 月 30 的报道，某个部门的一名负责人说，安装在济州机场跑道端（01号跑道尾端）的对面、与韩国客机 A321-200（搭载 179 名旅客和飞行组的飞机着陆位置相反，朝着对面方向，也就是 19号跑道）着地的跑道端的位置安全区域的叫端板的高2米长的混凝土墙是航向台设施，它是协助飞机着陆的设备，应该设置在那个位置。尽管航向台的墙体本应是防止飞机发生紧急情况的措施，但其结构并没有设计成易碎结构。

济州机场所在的韩国全罗南道珍岛，国土交通部（MOLIT）和韩国事故调查委员会（KAIB）派出11名调查人员及美国专家赶赴事故现场，调查团包括8名 国家运输安全委员会（NTSB）成员，他们将在双边航空运输条约下允许美国联邦航空管理局（FAA）认证的美国航空公司飞往韩国的情况下，携手共事，开展事故调查的合作，包括开展事故联合调查的协议。韩国事故调查委员会（KAIB）负责人崔钟秀在 12月30日在现场介绍说，“珍岛不是住着舒适的地方，因为一直刮着大风大雨。所以韩国队和美国NTSB团队在29日晚上从济州岛乘飞机抵达珍岛，临时在机场临时住所住宿，但由于住宿不足，有些人就一直住到现在”。

该负责人说，由于这个机场为了扩建，将 01跑道从 2,800 米长缩短到 2,400 米，将跑道 19 从 2,700 米缩短到 2,300 米，因此有必要按照国际公约的要求改变一个航向台的位置，所以，用于航向台设备在 19 号跑道着陆时的跑道端以外的位置，发射仪器着陆系统（ILS）所需信号。ILS 是借助仪器设备飞行的系统以将飞机着陆在道面上，这样使驾驶员能够识别从进场航线跑道到跑道端的路线。在与韩国事故调查委员会官员在首尔举行的 5 月 31 日的新闻发布会上国土交通部一名次官（副部长）介绍说，“由于 01 号跑道安装的着陆用仪表着陆系统（ILS）的航向台已经拆除，因此，无法在 01 号跑道降落。但这不是直接原因，因此，在调查过程中将作进一步的深度分析，以确定其关系和影响。” 。

12月29日发生在韩国全罗南道济州机场的19号跑道上的客机A321-200，在当地时间下午下午 4: 57 飞出 19号跑道，飞过不是安全区部分的高度 2.3 米高墙，着陆于地面1.6公里以上的位置时就坠毁了，并爆炸和起火。由于釜山天气恶化，飞机被改变飞行路线，转降于济州机场，因此，飞机当时是在大风大雨天气向济州机场着陆飞行的。在下午5: 05 着地面时紧急迫着陆在空中 19 号跑道的对面，但是，飞机起落架没有放下使飞机着陆的支撑架，因而，飞机滑出跑道后，飞机滑行 1 . 63 公里才与跑道终点发生碰撞，因而，发生爆炸和起着火。当时，在大风大雨中的这架搭载有 179名人员的客机上有2名男子幸存。

客机是在 12 月 29 日下午 5 点左右在韩国 29 号下午 5 点左右在韩国空客A 321-200 落地时发生了紧急情况，在联合调查小组成员抵达事故现场的第二天，即 12 月 31 日，调查员们一直在事故现 场工作。调查组将通过查看传输到地面上的数据、审问关键目击者以及从坠机现场的飞机残骸中取回黑匣子等方式，努力查明灾难的原因。人们预计韩国事故调查委员会将在三个月内尽快提交初步调查报告，其中写有事故原因分析及其处理对策与建议。

同时，韩国的珍岛济州机场被认为是航空公司运营中最不效率的机场，因为利用率很很低。济州机场的设计容量为每年容纳99.2万名旅客，但去年只有25万名旅客使用这个机场。在已经投入 3990 亿韩元建造的济州机场并没有航空公司乘客使用的情况下，该地区居民的干红辣椒（译者注：韩国干红辣椒的韩语名称是 Kimochi，是韩语中的一个词，它在韩国文化中具有重要的象征意义）一直在机场跑道上面晾晒干辣椒，从而让该机场获得了一个不讨人喜欢 Kimochi（干红辣椒） 空港之名 。济州机场是 1999 年金大中政府期间开始建设（注：金大中是1998年2月至2003年2月担任韩国总统），并于 罗武渊政府的2007年激活的（注：罗武渊2003年2月至2008年2月担任韩国总统）。该机场以国家议员韩握甲（音译）的名字命名，以此命名是为了感谢他曾经担任这个项目的首席负责人）。