美国媒体：中国仅用15年时间建成世界最大高铁网

1 月 2 日，美国的有线电视新闻频道 CNN 介绍了全球 " 令人最期待的 2025 年想乘坐的八列新火车 "，其中包括中国造的 " 复兴号 "CR450 动车组——目前世界上在商业运营当中速度最快的高速铁路（HSR）列车。CNN 指出，中国作为世界上最大高铁网络，" 在 15 年内就建造出来——并取得近乎难以置信的成功；这使中国在铁路行业的成就超越了这个行业的开创者，日本和法国 "

2025 年，新型 CR450 动车组第一组列车将投入使用，开始为乘客提供铁路客运服务，并将在当年真正运行，这篇 CNN 的报道提到。报道称，这些列车可以在实际行驶过程中达到大约每小时 400 公里的时速，而经过测试，它们有能力超出 450 公里的速度。这将是中国标志性的 " 复兴号 " 动车组升级版和增强版。

据香港《南华早报》报道称，如果这些列车的运营能力得到充分发挥，将把北京到上海之间的旅行时间 " 从 4 小时缩短到仅 2 小时 15 分钟 "。《南华早报》表示，" 中国测试世界最快的新型高速列车，时速达到 453 公里——它的安全性也变得前所未有的高 "

报道称，" 在新干线（日本）、TGV（法国）、ICE（德国）和一些其他高速列车后，中国获得了全球最大（高铁）网络的美誉。"

新闻社新华网于 2024 年 12 月 26 日最新的文章中提到，中国拥有铁路网络，全长约 16.2 万公里（包含高速铁路网 4.7 万公里；城际铁路网 2.5 万公里。）的庞大轨道网络，这使中国成为世界最大铁路网络。

从今年年初，作为在 " 十二五 " 期间列为国家重大项目的、于 2022 年 3 月正式开工的大连金州湾国际机场，推进工作一直平稳且有序推进。而今天，作为其中的试点示范工程，大连金州湾机场 " 一期站区深地基处理工程项目 " 已经全面进入施工阶段。

可以预见的是，未来将要到来的，也将是这世界上最大的海上机场——大连金州湾国际机场。那么，中国建设世界上最大的海上机场，就一直被全球各媒体所关注。

12 月 19 日，CNN 再次报道提到，" 想在全球航空业占据主导地位的中国正在建设世界上最大的海上机场——这是中国建设能力的又一体现。" 而外加一些美国媒体还将中国的 " 海上机场 " 形容为中国是 " 世界基础设施之王 " 最新的 " 证明 " 。

而与此同时，印度主流印地语报纸《印度斯坦时报》（The Hindustan Times），以及印度主要新闻媒体新闻国家电视台（News Nation Television，简称 NDTV）的网站，在最近几周内也都在一个相同标题下报道有关中国建设 " 世界上最大的海上机场 "

而关于这个中国 " 建造在海上的世界最大的机场 "，《南华早报》报道称，这个 " 海上机场 " 将位于一个人工岛上，这座人工岛面积为 20 平方公里；人工岛的面积，将比香港国际机场占地面积 12.48 平方公里还要大得多；而比日本关西 10.5 平方公里的关西机场也更大得多。

" 新机场建成后，将巩固前满洲港口 [ 大连 ] 城市作为重要区域交通枢纽的地位，"报告补充道，同时新机场服务于国家 " 凤凰涅盘 " 的东北区域。

据悉，大连市是中国辽东半岛的最南端，位于渤海海峡的西北部；人口超过 700 万，以其距离日本（日本航线）的临近性，而以巨大的贸易和旅游业（日韩航线）而闻名。除了海港繁忙，大连还发展成为石油化工、远洋航运、物流的枢纽以及滨海旅游、旅游度假的目的地。这都是上述报道中引用的内容。

根据加拿大机场委员会的信息显示，" 新机场航站楼的最初容量为每年可支持 4300 万架次航班——现在数字的两倍。未来最终容量，每年可满足 8000 万人次的客运量。" 此外，每年还将最终通行总计 100 万吨货物。

一位一直关注建设进程，并长期提供相关参考数据给记者的资深航空顾问 L Hanming 对《南华早报》说：" 如果城市居民声称，这 [ 确实 ] 是最大的 [ 海上机场 ]，那它就是最大的。他们以拥有港口城市而自豪。"

大连金州湾国际机场地处黄海渤海南部，定位位于黄海渤海南部，是全国第一个完全由人工岛组成的离岸机场，岛的面积是全中国最大的、世界最大的机场离岸岛，离岸人工岛总面积超过 20 平方公里，且按 4F 标准设计建造。整体上，它将覆盖总计近 53 平方公里的土地，并拥有四个飞行区和总面积 90 万平米航站楼。

根据《大连新机场工程建设设计规划【2023 年版】》的内容提及：大连金州湾机场分类属于 " 区域枢纽机场 "。2035 年（近未期）和 2050 年（远景期）分别被列为 2035 年和 2050 目标年。

大连金州湾机场指定了以下目标：到 2035 年达到 4300 万旅客人次、550 万吨货物以及每年 22.3 万架次（含空重转场及训练飞行等）。届时，机场将达到容量满负荷运行。

同样地，机场也为 2050 年设定了以下目标：达到 8000 万人次；1500万吨货邮、52 万架次。

然而，随着大连的城市建设快速发展，很快就把大连市已有的机场给包裹起来，因此现在该机场的航站楼和飞行区，已经受到城市扩展的挤占。另外，由于它的位置距离市中心和郊区中心以及居民区都很近，噪声污染成为了一个大问题。

因此，过去多年来，对于像周水子机场这样服务于国际和国内客源的目的地机场，就不得不放弃部分航空运力。这正是大连需要一座二号机场来容纳它未来的发展的原因。

而周水子机场位于大连城市中心不到 10 公里处，——作为中国少数仍位于城市的机场之一，周水子机场已因其容量扩增而达到其极限。并且由于其机场项目位于大连的城市扩张中，在中国民航运输基础设施网络持续得到的优化过程中，周水子机场也将面临越来越多越来越明显的各类矛盾和困难。它在可持续发展中存在的突出问题和矛盾，急需通过新的机场项目建设来解决。

值得注意的是，实际上，大连很久以来就一直在为他们新机场的到来做准备，为了解决他们的航空需求。

2003 年，中国民用航空总局、中国民用航空地区管理局共同启动新机场计划的选址论证工作，新大连金州湾机场的选址、立项规划相继完成。在 2007 年 4 月，公布了新建大连市机场的第一个版本的环境影响评估报告，初步确定了新建大连机场的位置有两处，一处为盖州市大连郊区金州湾西北海岸；另一处为瓦房店市王下街道海域内的黄岛码头的东海湾。

随后在 2009 年秋天，根据此前的环境评估报告的设计单位，提出了将新大连国际机场建在渤海海域的大连金州岛方案。并于 2011 年 12 月，新大连机场填海造陆工程作为大连的政府与当地建筑巨头万科签署了一个价值 30 亿美元合同而正式开建。

但是由于保护海洋环境的问题被提出和批判，所以新大连机场的海域造岛项目，在 2014 年 3 月就被搁置了。当时因为国家国土部门命令负该机场项目责任的部门暂停所有工作，以保护该地区的湿地。此后的两年中未有新的进展与变化。直到 2016 年 4 月，中国国家国土资源部门才根据考虑到当地民意和生态环境因素后，在大连颁布新的许可，允许使用大连的海域和离岸岛屿进行新的大连市机场填海项目。并于 2017 年 1 月开始，新大连机场离岸及岛际海域填海工程。

2017 年 9 月，中国的国家发展改革委员会与三个其他部共同发布了一项关于实施东北亚航空枢纽工程建设的通知。随后，在 2020 年年初，国家发展和改革委员会公布了国家航空运输枢纽的布局建设规划方案，其中包括建造以北京和天津为核心的一类航空枢纽，以及以沈阳和大连作为核心的东北亚枢纽；3 月大连金石湾海域被用于建设新城市机场。最终在国家海洋渔业管理局终于批准下，工程于 2022 年 5 月开工。最终，在同年 10月国家自然资源部发给新的许可，让该项目开工建造。到此刻，这个国家级的项目，才获得了所需启动的所有最终批准。

从此之后，机场车站段的深地基的处理项目，正式全面于今年 6 月开启施工；在 10 月，航站楼高架桥基础工程开始正式施工，标志着新机场航站楼的正式开工；在 12 月 17 日，大连新机场预留工程项目建设又开始施工，标志着航空项目进入实质性建设的新阶段。在未来可预见的是，世界最大的离岸海上机场将在大连，迎来一个盛大的出生仪式。

最近，《中国新闻周刊》报道称，" 这座机场已经让大连当地人等了近 20 年。""

据沈阳东北大学 公共政策与管理学院院长杜宝贵称，辽宁省东北地区的省级政府和大连当地行政部门都在积极支持大连金州湾国际机场的建设。他说， " 这个机场的建设，是中国在 " 东北振兴 " 这一国家大政方针下最重要的项目之一。这将进一步提升大连国际交通枢纽的特殊地位，从而带来更多商业机会和增加更多就业机会。""